全球缺芯的危机在2021年愈演愈烈。德勤日前发布报告称，估计芯片短缺情况将会在2022年持续，芯片交货期将拖延约10至20周，到2023年初情况才能得到缓解。

　　2021年，新冠肺炎疫情使芯片制造行业集中的美国、东南亚、韩日产能遭到严重冲击。美国得克萨斯州遭遇寒潮，日本茨城芯片工厂发生，让芯片行业雪上加霜。

　　2019年时，芯片交付的正常周期为6至9周。根据市场分析机构海纳国际集团公布的研究，2021年7月芯片订单的平均交付时间已延长至19周，到了10月，平均交付时间更增加至22周。而2021年12月芯片的交货时间又比11月增加了6天，达到约25.8周，为该公司自2017年开始跟踪数据以来的*长时间。

　　海纳*近改变了计算交货时间的方法，增加了更多数据来源，并基于新系统修订了先前的估值。海纳分析师克里斯·罗兰4日在一份研究报告中表示。“几乎所有产品类别的交货期都创下历史新高，电源管理和微控制器（MCU）*为突出”。

　　电子行业受缺芯影响极为严重。例如苹果公司2021年的iPhone 13 Pro系列手机以及Macbook Pro笔记本的发货周期均比之前延长了2至4周。汽车产业同样遭遇冲击，美国咨询公司艾睿铂发布的预测显示，芯片短缺将导致2021年全球汽车行业的收入损失2100亿美元，预测2021年全球汽车净产量总计将减少770万辆。

　　印度汽车制造商铃木印度发布报告称，2021年12月的总销量比2020年同期下降4%。目前整个行业面临的半导体和电子元件供应短缺问题并没有得到明显缓解，并将持续一段时间。“半导体相关零件的问题仍然是该行业面临的挑战，并且仍然是我们的主要关注领域。”印度汽车制造厂商马恒达汽车事业部首席执行官纳科拉说。印度本土汽车制造商塔塔汽车公司执行董事说，“芯片短缺的持续，叠加疫情的增加，印度国内需求将要承受压力。”

　　各类型芯片长期短缺的现象，除了疫情限制措施打击厂商产能和物流运输外，也受到来自企业数字转型的急速推动和消费电子设备需求激增。德勤在报告中指出，2021年年中起多种半导体面临供不应求，尤其是高端3nm、5nm和7nm制程晶片等短缺，已累计造成超过5000亿美元的经济损失。德勤预计2022年各档次芯片将会全线涨价。为满足对新兴芯片的需求，半导体市场投资升温。德勤预测，2022年全球创投资本机构将向半导体初创企业投资超过60亿美元。

　　英特尔CEO盖尔辛格则预计芯片短缺情况将持续到2023年。AMD首席技术官佩珀马斯特也预测，芯片行业*终可能会在2023年实现供需平衡，缺芯潮会在那时结束。（记者 秦天弘）

　　全球缺芯的危机在2021年愈演愈烈。德勤日前发布报告称，估计芯片短缺情况将会在2022年持续，芯片交货期将拖延约10至20周，到2023年初情况才能得到缓解。

　　2021年，新冠肺炎疫情使芯片制造行业集中的美国、东南亚、韩日产能遭到严重冲击。美国得克萨斯州遭遇寒潮，日本茨城芯片工厂发生，让芯片行业雪上加霜。

　　2019年时，芯片交付的正常周期为6至9周。根据市场分析机构海纳国际集团公布的研究，2021年7月芯片订单的平均交付时间已延长至19周，到了10月，平均交付时间更增加至22周。而2021年12月芯片的交货时间又比11月增加了6天，达到约25.8周，为该公司自2017年开始跟踪数据以来的*长时间。

　　海纳*近改变了计算交货时间的方法，增加了更多数据来源，并基于新系统修订了先前的估值。海纳分析师克里斯·罗兰4日在一份研究报告中表示。“几乎所有产品类别的交货期都创下历史新高，电源管理和微控制器（MCU）*为突出”。

　　电子行业受缺芯影响极为严重。例如苹果公司2021年的iPhone 13 Pro系列手机以及Macbook Pro笔记本的发货周期均比之前延长了2至4周。汽车产业同样遭遇冲击，美国咨询公司艾睿铂发布的预测显示，芯片短缺将导致2021年全球汽车行业的收入损失2100亿美元，预测2021年全球汽车净产量总计将减少770万辆。

　　印度汽车制造商铃木印度发布报告称，2021年12月的总销量比2020年同期下降4%。目前整个行业面临的半导体和电子元件供应短缺问题并没有得到明显缓解，并将持续一段时间。“半导体相关零件的问题仍然是该行业面临的挑战，并且仍然是我们的主要关注领域。”印度汽车制造厂商马恒达汽车事业部首席执行官纳科拉说。印度本土汽车制造商塔塔汽车公司执行董事说，“芯片短缺的持续，叠加疫情的增加，印度国内需求将要承受压力。”

　　各类型芯片长期短缺的现象，除了疫情限制措施打击厂商产能和物流运输外，也受到来自企业数字转型的急速推动和消费电子设备需求激增。德勤在报告中指出，2021年年中起多种半导体面临供不应求，尤其是高端3nm、5nm和7nm制程晶片等短缺，已累计造成超过5000亿美元的经济损失。德勤预计2022年各档次芯片将会全线涨价。为满足对新兴芯片的需求，半导体市场投资升温。德勤预测，2022年全球创投资本机构将向半导体初创企业投资超过60亿美元。

　　英特尔CEO盖尔辛格则预计芯片短缺情况将持续到2023年。AMD首席技术官佩珀马斯特也预测，芯片行业*终可能会在2023年实现供需平衡，缺芯潮会在那时结束。（记者 秦天弘）

　　全球缺芯的危机在2021年愈演愈烈。德勤日前发布报告称，估计芯片短缺情况将会在2022年持续，芯片交货期将拖延约10至20周，到2023年初情况才能得到缓解。2021年，新冠肺炎疫情使芯片制造行业集中的美国、东南亚、韩日产能遭到严重冲击。美国得克萨斯州遭遇寒潮，日本茨城芯片工厂发生，让芯片行业雪上加霜。2019年时，芯片交付的正常周期为6至9周。根据市场分析机构海纳国际集团公布的研究，2021年7月芯片订单的平均交付时间已延长至19周，到了10月，平均交付时间更增加至22周。而2021年12月芯片的交货时间又比11月增加了6天，达到约25.8周，为该公司自2017年开始跟踪数据以来的*长时间。海纳*近改变了计算交货时间的方法，增加了更多数据来源，并基于新系统修订了先前的估值。海纳分析师克里斯·罗兰4日在一份研究报告中表示。“几乎所有产品类别的交货期都创下历史新高，电源管理和微控制器（MCU）*为突出”。电子行业受缺芯影响极为严重。例如苹果公司2021年的iPhone13Pro系列手机以及MacbookPro笔记本的发货周期均比之前延长了2至4周。汽车产业同样遭遇冲击，美国咨询公司艾睿铂发布的预测显示，芯片短缺将导致2021年全球汽车行业的收入损失2100亿美元，预测2021年全球汽车净产量总计将减少770万辆。印度汽车制造商铃木印度发布报告称，2021年12月的总销量比2020年同期下降4%。目前整个行业面临的半导体和电子元件供应短缺问题并没有得到明显缓解，并将持续一段时间。“半导体相关零件的问题仍然是该行业面临的挑战，并且仍然是我们的主要关注领域。”印度汽车制造厂商马恒达汽车事业部首席执行官纳科拉说。印度本土汽车制造商塔塔汽车公司执行董事说，“芯片短缺的持续，叠加疫情的增加，印度国内需求将要承受压力。”各类型芯片长期短缺的现象，除了疫情限制措施打击厂商产能和物流运输外，也受到来自企业数字转型的急速推动和消费电子设备需求激增。德勤在报告中指出，2021年年中起多种半导体面临供不应求，尤其是高端3nm、5nm和7nm制程晶片等短缺，已累计造成超过5000亿美元的经济损失。德勤预计2022年各档次芯片将会全线涨价。为满足对新兴芯片的需求，半导体市场投资升温。德勤预测，2022年全球创投资本机构将向半导体初创企业投资超过60亿美元。英特尔CEO盖尔辛格则预计芯片短缺情况将持续到2023年。AMD首席技术官佩珀马斯特也预测，芯片行业*终可能会在2023年实现供需平衡，缺芯潮会在那时结束。（记者秦天弘）

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