：航空零部件行业政策 ; 各省市航空零部件行业政策 ; 政策解读

　　从政策发展历程来看， 十二五 期间 ( 2011-2015 年 ) ：此阶段政策聚焦夯实航空零部件产业基础，以《民用航空工业发展 十二五 规划》为核心，明确将航空发动机、航电系统、机电系统等关键零部件列为重点突破领域。政策鼓励企业加大研发投入，支持建立产学研用协同机制，推动军民技术双向转化。同时布局航空产业园区，培育专业化零部件配套企业，初步形成以上海、西安、沈阳为核心的产业集聚雏形。 十三五 期间 ( 2016-2020 年 ) ：政策转向核心技术攻坚与国产化推进，《 十三五 国家战略性新兴产业发展规划》等文件将航空零部件自主可控纳入国家战略。重点支持大飞机配套零部件研发，对 C919、CR929 等机型的结构件、发动机部件给予专项补贴。强化适航体系建设，推动企业获取国际适航认证，鼓励参与全球产业链分工。深化军民融合，开放军工配套市场，培育一批 专精特新 零部件企业。 十四五 期间 ( 2021-2025 年 ) ：政策以产业链供应链安全为核心，《 十四五 民用航空发展规划》等文件提出构建自主可控的航空零部件产业生态。聚焦高温合金叶片、复合材料结构件等 卡脖子 领域，设立重大专项支持技术研发与产业化。推动数字化转型，鼓励智能制造、绿色制造技术应用，建设国家级创新平台和检测认证中心。强化产业链协同，支持主机厂与零部件企业建立长期合作，同时拓展国际合作，提升全球供应链参与度与话语权。

　　——国家层面航空零部件行业政策汇总

　　近年来，国家出台一系列政策支持引导我国航空零部件行业发展。我国航空零部件行业主要发展政策如下：

　　为弥补中国制造业存在的种种问题，《中国制造 2025》提出，要在未来十年着重发展新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空装备等产业。对于航空装备，规划指出在未来十年要加快大型飞机研制，适时启动宽体客机研制，鼓励国际合作研制重型直升机 ; 推进干支线飞机、直升机、无人机和通用飞机产业化。突破高推重比、先进涡桨 ( 轴 ) 发动机及大涵道比涡扇发动机技术，建立发动机自主发展工业体系。开发先进机载设备及系统，形成自主完整的航空产业链。《中国制造 2025》对航空装备行业发展的影响，主要体现在以下三方面：

　　3、31 省市层面的政策汇总及解读

　　—— 31 省市航空零部件行业政策汇总

　　地方政策对航空零部件的支持与规范呈现多维度发力态势。支持方面，各地聚焦技术攻关，对高温合金叶片、复合材料结构件等 卡脖子 部件研发给予蕞高 1000 万元补贴，鼓励通过 AS9100、PMA 等适航认证并给予奖励。产业链协同上，推动零部件企业与主机厂配套，对大额订单和首台套装备提供资金支持，设立专项基金扶持项目落地。规范层面，通过税收优惠支持航空维修产业，明确保税维修、进口免税等政策，部分省市建立核心实验室强化技术标准。同时深化军民融合，推动军工技术向民用转化，目标 2025 年多地形成百亿级产业规模，整体助力国产化率提升至 70% 以上。各省市航空零部件相关政策和规划汇总如下表所示：

　　—— 31 省市航空零部件行业政策关键词

　　根据上述地方和国家级层面政策了解到，目前对于航空零部件产业的政策来看，对发动机、轴承、短舱、叶片、复合材料、航空器等有一定的支持 ; 此外对于保税区、产业园的航空零部件进出口有相关的资质要求，对于重点军民融合的细分产业，政策给予相应的支持。

　　—— 31 省市航空零部件行业重点发展方向解读

　　从省市发展规划来看，不同地区对航空零部件产业的政策支持力度有所区别。江苏省政策目标蕞高，计划航空航天产业目标 2025 年产值超 1500 亿元。其次是广东，目标 2025 年航空装备产业规模达 800 亿元。重庆市重点在航空维修产业上，目标 2026 年实现单台维修周期缩短 3 周、成本降低 30-40 万元。中国航空零部件行业部分省市航空零部件行业发展目标解读如下：

　　更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国航空零部件制造行业市场前瞻与投资预测分析报告》

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